El avión aterrizó de manera segura “tras experimentar un mal funcionamiento del motor poco después de la salida”, dijo el vocero de Atlas Air en un comunicado. “La tripulación siguió todos los procedimientos establecidos y regresó de manera segura al MIA”.

El Boeing 747 se dirigía al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en Puerto Rico, al momento en que la tripulación reportó la falla, indicó la Administración Federal de Aviación en un comunicado. El vuelo 95 de Atlas Air regresó sin incidentes al Aeropuerto Internacional de Miami, de acuerdo con la agencia.

Otro incidente más se sumó el 17 de enero, cuando estos aviones ‘le quedaron mal’ al secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, quien no pudo volar a casa desde Davos como estaba previsto.

Blinken y su grupo fueron informados de que se había considerado que el avión no era seguro para volar. Una fuga de oxígeno detectada anteriormente no pudo remediarse.

Un avión más pequeño estaba volando desde Bruselas para transportar al principal diplomático estadounidense a casa.

Autoridades aeronáuticas de EU toman cartas en el asunto por incidentes de aviones Boeing

El 6 de enero, la Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que ordenará la inmovilización temporal y las inspecciones de algunos aviones Boeing 737 Max 9 operados por aerolíneas estadounidenses.

La medida afecta a unos 171 aviones en todo el mundo, según un comunicado de la FAA. Alaska, el segundo mayor operador mundial de este tipo, ya dejó en tierra su flota Max 9 tras el incidente.

La FAA ha dejado en tierra los aviones MAX 9, incluidos los 65 operados por Alaska Airlines y los 79 utilizados por United Airlines hasta que Boeing pueda desarrollar pautas de inspección y los aviones puedan ser examinados.

Revés para Boeing: Regulador de EU le prohíbe producir más aviones 737 Max tras accidentes