La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) rebajó este martes a nivel 2, desde la categoría 1, a la aviación mexicana porque no cumple con lo estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional.

“Si bien la nueva calificación permite a las compañías aéreas mexicanas continuar el servicio existente a los Estados Unidos, prohíbe cualquier servicio y rutas nuevos”, señaló la FAA en una comunicación emitida este martes.

La FAA explicó que las aerolíneas estadounidenses ya no podrán vender boletos con códigos compartidos de designación de vuelos operados por empresas mexicanas e indicó que mantendrá su vigilancia de los vuelos de las aerolíneas mexicanas hacia dicho país.

“La FAA está totalmente comprometida con ayudar a la autoridad aeronáutica mexicana a mejorar su sistema de supervisión de la seguridad operacional a un nivel que cumpla con los estándares de la OACI”, señaló la autoridad estadounidense.

La FAA encontró deficiencias en la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y decidió degradar a la categoría 2, la cual significa que las leyes del país, así como sus regulaciones, carecen de los requisitos para supervisar a las compañías aéreas del país de acuerdo con las normas internacionales mínimas en cuanto a seguridad se refiere.

Al respecto, Brian Rodíguez, analista del sector aéreo en Monex Casa de Bolsa, señaló que esta medida afectará los planes de crecimiento de las aerolíneas mexicanas y pondrá una pausa en la etapa de recuperación turística, además de presionar las finanzas de las líneas mexicanas.

“Tanto Volaris como Aeroméxico y en su caso Viva, han incrementado su flota o han realizado acuerdos para contar con nuevas aeronaves, y esto y las restricciones a nuevas rutas, podría resultar quizá en un menor promedio de horas vuelo de las aeronaves, al considerar en el mediano plazo una intensiva estrategia de apertura de nuevas rutas hacia EU”, señaló el analista a El Financiero.

5 puntos para entender por qué EU bajó la calificación de la seguridad aérea de México

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos cuenta con dos niveles para evaluar la seguridad aérea de los países. Te explicamos.

La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) degradó a categoría 2, desde el 1, la calificación de la seguridad aérea de la aviación mexicana debido a irregularidades en la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) mexicana.

La decisión se tomó tras realizar una auditoría de octubre del 2020 a febrero del 2021, en la cual las autoridades estadounidenses encontraron que la aviación mexicana no cumple con los requisitos mínimos de seguridad para mantener el primer nivel.

1.- La FAA cuenta con dos calificaciones para evaluar el estado de los países: cumple con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y no cumple con los estándares de la OACI.

2.- Con la categoría 2, la Administración Federal de Aviación señala que la autoridad de aviación civil, en este caso la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) no proporciona supervisión de seguridad de sus operadores de transportistas aéreos de acuerdo con los estándares mínimos de supervisión de seguridad establecidos por la OACI.

3.- Esta calificación se aplica si la FAA identifica una o más de las siguientes deficiencias:

• El país carece de leyes o reglamentos necesarios para respaldar la certificación y supervisión de las compañías aéreas de acuerdo con las normas internacionales mínimas.
• La autoridad de aviación civil carece de la experiencia técnica, los recursos y la organización para otorgar licencias o supervisar las operaciones de los transportistas aéreos.
• La autoridad de aviación civil no cuenta con personal técnico debidamente capacitado y calificado
• No proporciona una orientación adecuada a los inspectores para garantizar la aplicación y el cumplimiento de las normas internacionales mínimas.
• La autoridad tiene documentación y registros de certificación insuficientes y una supervisión y vigilancia continuas inadecuadas de las operaciones de los transportistas aéreos.

4.- El director general de la AFAC, Carlos Rodríguez, reveló a El Financiero hace unas semanas que los inspectores de la FAA encontraron deficiencias en la estructura de la Agencia Federal de Aviación Civil por falta de personal en el aérea de verificación e inspección y poca capacitación.

EU baja la calificación de la seguridad aérea de México

5.- La AFAC no cuenta con facultades para inspeccionar y sancionar a aerolíneas, aeropuertos y otros jugadores de la industria, lo que se espera sea enmendado por el Congreso que emitirá una legislación para dotar a la Agencia de estas características, agregó Rodríguez.

“Uno de los hallazgos de la FAA ha sido, precisamente, la falta de inspectores suficientes para llevar a cabo las funciones de vigilancia y verificación, esto ya se está solventando mediante gestiones (…) y afortunadamente nos autorizaron 180 plazas”, reveló el excomandante.

¿Qué significa que EU rebaje la calificación de la seguridad aérea mexicana?

La nueva calificación permite a las compañías aéreas mexicanas continuar el servicio existente a Estados Unidos, además prohíbe cualquier servicio y rutas nuevos.

Con esta, las aerolíneas estadounidenses ya no podrán comercializar y vender boletos con sus nombres y códigos de designación en vuelos operados por México.

Además, la FAA aumentará su escrutinio de los vuelos de las aerolíneas mexicanas a Estados Unidos.

Con información de Aldo Munguía

Aerolíneas estadounidenses, las ganadoras con la degradación de EU a México en seguridad aérea

Las aerolíneas estadounidenses serán las ganadoras ante la degradación de la aviación mexicana a categoría 2, y podrían aumentar hasta 10 por ciento del mercado aéreo entre ambos países en el siguiente trimestre, mientras que las líneas mexicanas tendrán una suspensión en su incremento de rutas y frecuencias hacia el vecino del norte.

René Armas Maes, vicepresidente comercial y asociado de MIDAS Aviation, firma de consultoría especializada de aviación en Londres, detalló que, en contraparte, las empresas aéreas mexicanas podrían tener una baja en sus acciones y la pérdida de capital de mercado.

“Los ambiciosos planes a corto plazo de penetración de mercado de Volaris y Viva Aerobus en los Estados Unidos se verían debilitados”, dijo el experto a El Financiero.