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¿Por qué los boletos de Mexicana de Aviación serán más baratos?

agosto 10, 2023 | EL FINANCIERO/

¿Por qué los boletos de Mexicana serán más baratos?

El titular de la Sedena aseguró que como la aerolínea se beneficiará de la infraestructura del Estado, es decir, que la aerolínea usará los aeropuertos que son de paraestatales o que tienen participación accionaria del Estado a través de algunas dependencias. Por ejemplo, el AIFA depende de la Sedena, así como el aeropuerto de Tulum; mientras que la Marina tendrá en su poder siete aeropuertos, incluido el AICM.

» La Marina y la Defensa Nacional tendrán bajo su administración varios aeropuertos. Aprovechando esta situación, la aerolínea estará operando en esos puntos, con ello logramos poder reducir los costos, ese es el motivo que establecemos que entre 18 y 20 por ciento (más baratos). Con toda esa estructura, no va a ser un precio subsidiado, se sacó con base en emplear la estructura del Estado mexicano en beneficio de los viajeros nacionales e internacionales”, aseveró Sandoval.

 

Esto dejaría ver que la aerolínea no pagaría el costo de servicios aeroportuarios que cobra los aeródromos a las líneas aéreas por aterrizar, despegar, tener el acceso a pasillos, posiciones remotas, equipo para despegue y aterrizaje, entre otras tarifas que los aeropuertos obtienen de las aerolíneas; o bien, que la nueva aerolínea tendrá beneficios que las otras empresas no tienen, como descuentos en los rubros antes descritos.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) han señalado en repetidas ocasiones que la aerolínea del Estado debe competir con las mismas reglas que tienen el resto de las empresas del sector. De lo contrario, el favorecimiento a la empresa del Estado minaría la competencia leal entre los operadores aéreos.

Cabe señalar que las 20 rutas iniciales planteadas por el Gobierno de México son ya cubiertas por las aerolíneas mexicanas en el Valle de México.

Nueva Mexicana de Aviación arrendará sus tripulaciones a otras aerolíneas

La aerolínea militar utilizará un esquema conocido en el mundo de la aeronáutica como Wet-Lease. ¿De qué trata?

Para cumplir con sus primeros vuelos, el Gobierno federal pretende que la nueva Mexicana de Aviación, aerolínea que operará bajo el mando militar, no solo arriende sus aeronaves, una práctica común, sino que, con estas también estarán incluidas las tripulaciones que estarán encargadas de transportar a los viajeros.

Durante la presentación de la aerolínea, el secretario de la Defensa Nacional, Luis Crescencio Sandoval, detalló que para la materialización de la aerolínea, Boeing proporcionó asesoramiento y continúa apoyando con la obtención del Certificado de Operador Aéreo, además que el Gobierno arrendará 10 aviones 737-800 de nueva generación con sus respectivas tripulaciones.

El esquema por el que el Gobierno pretende obtener las aeronaves con sus tripulaciones, es decir, con pilotos y sobrecargos, se conoce en el mundo de la aviación como Wet-Lease (arrendamiento húmedo).

¿Qué es el Wet-Lease?

De acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas inglés), el arrendamiento húmedo consiste en que “el arrendador proporciona una aeronave con tripulación, mantenimiento y seguro también conocido como ACMI”.

En ese sentido, la nueva Mexicana de Aviación tendría que operar con aeronaves de otra aerolínea mexicana, ya que la legislación indica que solo los pilotos y sobrecargos con nacionalidad de nuestro país pueden volar en rutas domésticas, como lo son las 20 que pretende operar la compañía estatal.

Además, este arrendamiento implica que la nueva aerolínea del Estado Mexicano opere con un Certificado de Operador Aéreo (AOC, por sus siglas en inglés) prestado por el arrendador.

Qué aerolínea arrendará sus aviones a Mexicana de Aviación?

Las propias reglas aeronáuticas mexicanas reconocen en la circular obligatorio CO AV-08.3/20 al Wet-Lease como un arrendamiento con tripulación como aquel en que la aeronave se opera bajo el AOC del arrendador.

“Normalmente se trata de un arrendamiento de aeronave con tripulación, explotada bajo el control comercial del arrendatario y utilizando el código designador de la aerolínea y los derechos de tráfico del arrendador”.

En México, la única aerolínea que opera los aviones 737-800 es Aeroméxico.

De acuerdo con Carlos Torres, analista del sector aéreo, el adiestramiento de tripulaciones toma un periodo de dos a tres meses, esto sin contar el tiempo necesario para contratar al personal en tierra que se pretende tener en los 21 aeropuertos que operará en su etapa inicial la nueva Mexicana, esta vez bajo un mando militar.

 

El Gobierno de México formalizó el jueves la compra-venta de Mexicana de Aviación por cerca de 816 millones de pesos, con lo que dio un paso más para conformar la aerolínea del Estado, dirigida por militares, que pretende cubrir rutas regionales, con precios hasta 20 por ciento más bajos que los ofertados por las aerolíneas privadas.

La aviación es una industria en la que se requieren grandes inversiones y flujos de capital intensivos, además de personal técnico capacitado para garantizar la seguridad, y en la que los márgenes de ganancias son mínimos, cuando los hay, o en donde se opera generalmente con pérdidas.

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